Air Plus SV 14L-AP Fahrradschlauch 27,5″

Der Air-Plus-Fahrradschlauch von Schwalbe wurde speziell für starke
Belastung konzipiert und eignet sich daher
idealfürE-Bikes und Lastenräder. Die Schlauchwand
ist um 70 Prozent dicker als bei herkömmlichen Schläuchen,
sodass er weniger empfindlich gegenüber Durchschlägen und
-stichen ist. Das ist ein ordentliches Plus an
Pannenschutz!Außerdem hält er die Luft besser, weil bei
der Produktion mehr purer Butylkautschuk verwendet wird. Dadurch muss man
nicht mehr so oft zur Pumpe greifen. Zu guter Letzt ist der
Fahrrad-Schlauch umweltfreundlich, da er vollständig
wiederverwertet werden kann.

Technische Details Schwalbe Air Plus SV14L-AP Fahrradschlauch

• Rund 70 % höhere Wandstärke
• Hoher Anteil an reinem Butyl-Kautschuk
• Hochdruckstabile Ventildichtung
• 100 % recycelbar
• Größe: ETRTO 54/70-584
• Größe: 27,5″
• Ventilart:Sclaverand / Presta / französisches Ventil / Rennventil
• Gewicht: ca. 400 g
• Farbe: Schwarz

Bilder: Copyright Ralf Bohle GmbH

Weitere Produktinformationen Schwalbe Air Plus SV14L-AP
Fahrrad-Schlauch

Der schwarze Schlauch eignet sich für einFahrrad
mit27,5″-Reifen (54/70-584). Verwendet wird ein 40 Millimeter
langes Sclaverandventil, auch französisches Ventil oder
Rennventil genannt, das dank seiner hervorragenden Dichtung
auch bei hohem Druck die Luft hält. Das Ventil ist mit einem
Nickelüberzug versehen und es verfügt über ein
Gewinde. Der Ventileinsatz lässt sich
austauschen. Der Fahrradschlauch wiegt circa 400
Gramm.Die Kernfeatures des Schwalbe Air Plus SV14L-AP sind neben
seiner Strapazierfähigkeit seine
Luftdruckstabilität und seine
Verlässlichkeit.

Fahrradschlauch-Ventilarten

SV: Das Sclaverand-Ventil, das auch als Französisches
Ventil, Rennventil oder Presta-Ventil bezeichnet wird, ist bei sportlichen
Rädern stark vertreten. Es hat einen kleineren Durchmesser als andere
Fahrradventile und wird deshalb besonder häufig bei schmalen Rennradfelgen mit
kleinerer Ventilbohrung genutzt. Es wiegt zudem etwa 4 bis 5 Gramm weniger als
ein Dunlop- oder Autoventil. Ein SV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem
Durchmesser von 6,5 Millimeter.

AV: Das Autoventil, das auch als Schrader-Ventil bekannt
ist, ist vor allem eins: äußerst praktisch. Hat ihr Fahrrad solche Ventile,
können Sie einfach an der nächsten Tankstelle die Reifen mit dem
Druckluftspender oder Kompressor aufpumpen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Ein
AV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

DV: Das klassische Ventil, das auch Dunlop-Ventil, Deutsches
Ventil oder Blitzventil genannt wird, ist am häufigsten anzutreffen, speziell
bei Trekking-Rädern und City-Bikes. Mit ihm lässt sich die Luft rasch ablassen
und der Ventileinsatz ist einfach zu tauschen. Schwalbe-Schläuche mit
Dunlop-Ventil besitzen eine hochdruckstabile Ventildichtung. Bei ihnen kann
sogar der Luftdruck geprüft werden, was bei Standard-DV-Schläuchen nicht möglich
ist. Ein DV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5
Millimeter.

SCV: Die Clik-Valve-Ventile sind eine Neuentwicklung von Schwalbe. Die Bedienung ist einhändig möglich und besonders unkompliziert, selbst für Einsteiger, da der Pumpenkopf nur noch aufgesteckt werden muss – es ist keine Arretierung per Hebel notwendig. Hierbei ertönt ein Klick-Geräusch, um zu bestätigen, dass der Kopf richtig sitzt. Nun kann er nicht mehr verrutschen und es gibt auch keinen Verschleiß am Pumpenkopf, wie man das von Fahrradpumpen kennt, die mit einer Gummidichtung ausgestattet sind. Dank des cleveren Klick-Mechanismus rastet der Kopf mit minimalem Kraftaufwand sicher ein und lässt sich nach dem Aufpumpen ebenso leicht wieder lösen. Kein Gefummel, kein Kraftakt – einfach aufklicken, lospumpen, abziehen. Fertig. Ein weiterer Vorteil: Der Luftdurchsatz ist wesentlich größer als bei anderen Ventilarten, nämlich um 50 Prozent, sodass das Aufpumpen viel schneller vonstattengeht und sich Tubeless-Reifen viel besser ins Felgenbett setzen.

Nachhaltige Produktion beim Schlauch-Hersteller Schwalbe

Schlauch-Recycling: Alle Schläuche von Schwalbe lassen sich
vollständig wiederverwerten. Der Butylkautschuk eines ausgemusterten Schlauches
wird bei der Herstellung eines neuen Fahrradschlauchs genutzt, ohne dass die
Qualität darunter leidet. Zu diesem Zweck hat Schwalbe extra eine eigene
Devulkanisierungsmethode erarbeitet, die der Schlauchhersteller schon seit
Jahren mit Erfolg nutzt. Deshalb enthält jeder neue Fahrradschlauch von Schwalbe
bereits jetzt etwa 20 % wiederverwerteten Rohstoff. Das kommt auch dem
Energieverbrauch zugute, denn dieser konnte dank der Wiederverwertung
inklusiveTransportwege um vier Fünftel reduziert werden im Vergleich zur
Herstellung derselben Menge an neuem Butyl. Schwalbe nimmt alte Schläuche der
eigenen Marke von allen Fahrradhändlern zurück, um sie dem Recycling
zuzuführen.Dafür hatder Herstellerein komfortables Verfahren
in Deutschland etabliert, bei dem den Händlern keinerlei Kosten entstehen.

Technische Details